Ang Formula 1 Driver 'Championship ay magpapasya sa isang three-way showdown na nagaganap ngayong katapusan ng linggo sa Yas Marina Circuit ng Abu Dhabi. Pinangunahan ni Lando Norris ang Max Verstappen ng Red Bull sa pamamagitan ng 12 puntos at McLaren team-mate na si Oscar Piastri sa pamamagitan ng 16 habang papunta sila sa isang track na nag-host ng maraming mga dramatikong rurok sa nakaraan. Ang katapusan ng linggo na ito ay may lahat ng mga sangkap upang maging isa pa. Si Norris, kasama ang kanyang mga makabuluhang puntos na kalamangan, ay pumapasok sa katapusan ng linggo bilang isang paborito sa papel. Ngunit si Verstappen ay nanalo ng lima sa walong karera bago ang Abu Dhabi at nasa mas simpleng posisyon kaysa sa dalawang driver na nagpapatakbo sa labas ng parehong garahe ng McLaren. Ang McLaren ay ang pinakamabilis na kotse sa average sa panahon. Ito ay may isang makabuluhang kalamangan sa average na bilis ng kwalipikado - 0.274 segundo sa panahon, at 0.203secs sa nakaraang walong karera. Ngunit ang mga panalo ay nahati nang pantay -pantay sa pagitan ng lahat ng tatlong mga driver sa taong ito - sina Norris, Verstappen at Piastri lahat ay may pitong bawat isa. Ang iba pang dalawang tagumpay ng Grand Prix ay kinuha ng Mercedes 'George Russell.

Pinangunahan ni McLaren ang Championship ng Constructors ', na kanilang nag -clinched sa Singapore Grand Prix sa unang katapusan ng linggo noong Oktubre, na may anim na karera na natitira. Ngunit iyon ay isang salamin ng pagkakaroon ng dalawang mapagkumpitensyang driver sa isang palaging lahi na nanalo ng lahi. Walang ibang koponan ang nagkaroon ng luho ng dalawang salik na iyon nang magkasama. Si Verstappen, sa kaibahan, ay nakapuntos ng higit sa 92% ng lahat ng mga puntos ng kanyang koponan sa taong ito - ang koponan na si Yuki Tsunoda ay wala sa kanya malapit sa kanya at walang tulong anuman sa pamagat ng kampanya ng Dutchman, at ibinaba ng Red Bull para sa susunod na panahon bilang isang resulta. Ang pagiging mapagkumpitensya ay ebbed at dumaloy sa panahon, at ang bawat kotse ay may tiyak na lakas. Nanalo si Verstappen sa Qatar Grand Prix noong nakaraang linggo dahil lamang sa error sa diskarte ni McLaren. Kung hindi man, ang matagal na tagal ng track na iyon at high-speed na sulok ay perpektong teritoryo ng McLaren. Ang Abu Dhabi ay mayroon ding ilang mga mahabang sulok - lalo na ang hairpin hanggang sa unang mahaba at ang mahabang pagliko siyam sa dulo ng pangalawang pangunahing tuwid.

Ngunit ang McLaren ay hindi pinakamabuti sa uri ng maikling tagal, 90-degree na sulok na binubuo ng pangwakas na sektor sa paligid ng marina at hotel, o kapag ang pagpepreno sa Chicanes. At ang Red Bull ay may pinakamahusay na bilis ng tuwid na linya. Kaya, sa mga tuntunin ng mga katangian ng track, ang away ay mukhang maayos na balanse. Kinuha ni McLaren ang posisyon ng poste sa nakaraang apat na karera. Sa loob ng panahon, sina Norris at Verstappen ay nakatali sa pitong mga poste bawat isa, na may anim na pagmamarka ng piastri. Ang Verstappen ay nanalo ng apat na beses sa Abu Dhabi, na kumukuha ng bawat tagumpay sa lahi mula 2020-23. Ngunit ang kanyang panalo noong 2021 ay lubos na kontrobersyal-iyon ang pamagat ng showdown kasama ang Lewis Hamilton's Mercedes, kung saan nanalo lamang si Verstappen pagkatapos ng direktor ng lahi na bumubuo ng mga patakaran sa panahon ng isang huling panahon ng kaligtasan-kotse. Hindi rin ito isang patas na paghahambing sa pagitan ng tatlong mga driver. Para sa isang panimula, ito lamang ang ikatlong panahon ni Piastri sa F1. Si Norris ay nasa F1 mula noong 2019 at Verstappen mula noong 2015.

Ngunit si Norris ay walang kahit na vaguely na mapagkumpitensya na kotse hanggang sa 2023, samantalang si Verstappen ay nanalo ng karera at off mula noong 2016. At si Norris ay nangingibabaw sa kanyang paglalakbay sa tagumpay sa Abu Dhabi noong nakaraang taon. Ang pagiging mapagkumpitensya ay nagbago sa panahon, sa pagitan ng parehong mga driver at koponan. Sa unang kalahati ng panahon, ang Red Bull ay mapagkumpitensya sa McLaren lamang sa mga circuit na may namamayani ng mga sulok na high-speed, tulad ng Japan, Saudi Arabia at Imola. Si Piastri ay ang mas malakas na driver ng McLaren sa balanse sa unang 14 karera ng panahon, habang si Norris ay nakipagpunyagi sa ilang mga elemento ng pag -uugali ng kotse. Ngunit si Norris ay dumating sa malakas mula sa pahinga sa tag-araw, na nag-overhaul kung ano ang naging 34-point lead para sa Piastri sa pagtatapos ng Agosto. Ang Red Bull ay nagkaroon ng isang slump sa form sa pamamagitan ng tag -araw, sa pagtatapos kung saan si Verstappen ay 104 puntos mula sa tingga ng kampeonato. Ngunit ang mga pag -tweak sa kanilang sasakyan para sa Italian Grand Prix sa simula ng Setyembre ay nagbago ng kanilang panahon, at si Verstappen ay nagpatakbo ng tatlong panalo at pangalawang lugar sa apat na karera hanggang Setyembre at Oktubre.

Sa nagdaang dalawang karera, si Verstappen ang mas malakas sa Las Vegas at McLaren sa Qatar. Ngunit ang Abu Dhabi ay ibang -iba na track mula sa pareho ng mga iyon. Ang gawain ni McLaren ay mas kumplikado. Mayroon silang dalawang driver sa pagtatalo at nangako na pahintulutan silang dalawa na makipagkumpetensya nang patas hanggang sa ang isa ay wala na sa pagtatalo para sa kampeonato. Ngunit ang malinaw na nakasaad na layunin ng koponan ay para sa isa sa kanilang mga driver na manalo ng pamagat - at hindi nila iniisip kung alin. Kaya huwag mamuno sa mga taktika ng koponan ng isang uri o iba pa sa McLaren. Halimbawa, kung nanalo si Verstappen at si Piastri sa top three kasama si Norris Fourth, gagawin nito ang kampeon ng Dutchman. Ngunit kung bumaba si Piastri upang hayaan si Norris sa tuktok na tatlo, mananalo si Norris sa pamagat. Sa mga sitwasyong iyon, inaasahan na hilingin ni McLaren na tulungan si Norris - ngunit sa ganitong punto lamang na malinaw na ang pag -asa ng Australia ay tapos na. Sa Red Bull, nag -iisa si Verstappen. Maliban, iyon ay, kung ang isang McLaren ay nahahanap ang sarili kahit papaano sa likod ng isa sa iba pang tatlong mga kotse na pag -aari ng Red Bull - Tsunoda at ang dalawang karera ng mga toro ng Isack Hadjar at Liam Lawson.

Kung iyon ang kaso, asahan silang gawing mahirap ang kanilang sarili - tulad ng ginawa ni Sergio Perez kay Hamilton noong 2021, na sa huli ay naglalaro ng isang tiyak na papel sa kung paano nilalaro ang lahi. Ang presyon ay tiyak na mas malaki sa Norris kaysa sa iba pa. Sa buong taon, si McLaren ay mukhang ang koponan na maghahatid ng pamagat ng mga driver, at siya ang taong nangunguna sa kampeonato. Kasabay nito, ito ang kanyang unang pagkakataon na manalo ng pamagat, at ang unang pagkakataon ng pamagat ng mga driver ng McLaren mula nang manalo si Hamilton noong 2008. Oo, si Hamilton ay nasa pagtatalo sa matematika noong 2010, ngunit 24 puntos sa likuran na may 25 na magagamit lamang, kaya hindi talaga sa larawan. Bilang karagdagan, si McLaren ay naayos na naayos mula noon, at habang ang punong -guro ng koponan na si Andrea Stella ay kasangkot sa mga pamagat ng pamagat dati - nagtatrabaho kasama sina Michael Schumacher, Kimi Raikkonen at Fernando Alonso - ang karamihan sa koponan ay wala. Ang kanilang kamag -anak na rawness ay ipinakita sa mga oras sa taong ito, lalo na sa Qatar, kung sila ang nag -iisang koponan na huwag kumuha ng pagkakataon na mag -pit sa ilalim ng isang kaligtasan ng kotse, at nawala ang panalo bilang isang resulta.

Marahil ay may ilang mga paghahanap ng kaluluwa at malalim na pagsusuri sa mga nakaraang araw bilang isang kinahinatnan. Ang ilang mga pagkabalisa at pagkabagot ay maiintindihan. Samantala, ang Red Bull at Verstappen, ay ganap na bihasa sa sitwasyong ito. Nanalo sila sa nakaraang apat na pamagat ng mga driver at isang walang awa, makinis na pinarangalan na panalong makina. At bilang isang koponan at driver na nagawa ito dati, at bilang karagdagan ay hindi inaasahan na nasa sitwasyong ito, ang presyon ay naka -off. Paulit -ulit na sinabi ni Verstappen na "hindi nito mababago ang aking buhay" kung siya ay nanalo o hindi.