تمت تسوية مشكلة مكلارين في سنغافورة. حان الوقت لإعادة السائقين إلى مطاردة بطولة الفورمولا 1. قال لاندو نوريس الخميس (16 أكتوبر 2025) إن الفريق قرر أنه يتحمل المسؤولية والعواقب المترتبة على اصطدامه بزميله أوسكار بياستري في بداية السباق الأخير في سنغافورة قبل أسبوعين. سمح الحادث العدواني لنوريس بانتزاع المركز المبكر والانتهاء من زميله في الفريق. وقد أدى ذلك إلى تقليص تقدم بياستري في البطولة إلى 22 نقطة فقط على نوريس مع بقاء ستة سباقات للجائزة الكبرى وثلاثة سباقات سريعة في الموسم. في حين لم يتم تقديم أي تفاصيل حول ما تعنيه "المسؤولية" و"العواقب" بالنسبة لنوريس للمضي قدمًا، قال كلا السائقين إنه لن يكون هناك أي تغيير في "قواعد البابايا" للفريق قبل سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة في نهاية هذا الأسبوع. وقال بياستري في حلبة الأمريكتين: "نحن واضحون للغاية بشأن الطريقة التي نريد بها السباق كفريق واحد". "والحادث الذي وقع في سنغافورة لم يكن الطريقة التي نريد أن نخوض بها السباقات." اشتكى بياستري عبر راديو الفريق خلال سباق سنغافورة من أنه من خلال عدم إصدار أمر لنوريس بتبادل المراكز، لم يكن الفريق "عادلاً" معه بعد حوادث سابقة عندما أُمر بالسماح لنوريس بتجاوزه.

أثارت هذه الأحداث تساؤلات حول ما إذا كانت الضغوط والتوترات الناجمة عن القتال على اللقب بين زملائه في الفريق، وقرارات السباق، قد بدأت في تمزيق الفريق المتماسك الذي انتزع بالفعل بطولة الصانع. يسعى كل من بياستري ونوريس إلى تحقيق أول بطولة لسائقي الفورمولا 1. وقال نوريس إنه من العدل أن يتحمل المسؤولية عن حادث سباق كان لصالحه عند خط النهاية، على الرغم من أن الفريق لم يفعل شيئًا لتصحيح ذلك خلال السباق ولم تتم معاقبته من قبل مشرفي السباق. وقال نوريس: "الإجابة البسيطة هي أنه كان هناك اتصال بين السيارتين وهذا أمر نريد تجنبه دائمًا". "لم أكن أريد أن يحدث ما حدث. لكنني لن أتخلى عن أي فرصة أبدًا. كانت هناك فجوة وسعى لتحقيقها... لكن لا شيء يتغير في الطريقة التي نسير بها في السباق". وقلل نوريس من أهمية أي إشارة إلى وجود كسور في الفريق على غرار ما حدث عندما كان زميلاه في فريق مرسيدس لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ يتنافسان على البطولة في عامي 2015 و2016.

وأشاد بقيادة فريق مكلارين أندريا ستيلا في تخفيف التوتر الداخلي. وقال نوريس: "لا أعرف ما حدث للفرق الأخرى في الماضي وما حدث للويس وروزبرغ، لكن الأولوية الأولى لأندريا هي الحفاظ على الروح المعنوية وإطار العمل الذي وضعناه". انتصارات بياستري السبعة هذا الموسم هي أكثر بانتصارين من نوريس، لكن لم يصعد أي من السائقين على منصة التتويج في السباقات الثلاثة الأخيرة. ويواصل سائق ريد بول ماكس فيرشتابن مسيرته في أواخر الموسم حيث حقق انتصارين وحصل على المركز الثاني في آخر ثلاثة سباقات لينعش آماله في اللقب. مع وجود Verstappen في مطاردة ساخنة، سُئل Piastri عما إذا كان يعتقد أن الفريق يجب أن يفضله كقائد لمحاولة إنهاء البطولة. قال بياستري: "لا. أعتقد أن كل سائق يريد فرصة عادلة لمحاولة الفوز بالبطولة". "بالنسبة لي، من العدل أن نسمح لكلينا بمواصلة القتال من أجل ذلك." تم إعلان سباق السرعة يوم السبت والحدث الرئيسي يوم الأحد من أحداث "خطر الحرارة" من قبل الهيئة الإدارية للاتحاد الدولي للسيارات لأنه من المتوقع أن ترتفع درجات الحرارة فوق 88 درجة فهرنهايت (31 درجة مئوية) في كلا اليومين. يؤدي ذلك إلى تفعيل قاعدة تمنح السائقين خيار ارتداء سترات التبريد المتخصصة أثناء السباق.

ستكون تكساس هي السباق الثاني على التوالي الذي يحمل تصنيف خطر الحرارة. يمكن أن تكون قمرة القيادة في السيارة أكثر سخونة من درجة الحرارة الخارجية. تضخ سترة التبريد السائل حول شبكة من الأنابيب. ارتدى سائق مرسيدس جورج راسل واحدة في فوزه المهيمن في درجات الحرارة الشديدة في سنغافورة. لم يرتدي Verstappen ملابسه في المركز الثاني. تم النشر - 17 أكتوبر 2025 الساعة 12:25 مساءً بتوقيت الهند القياسي