A disputa da McLaren em Cingapura foi resolvida. É hora de fazer com que os pilotos voltem a perseguir o campeonato de Fórmula 1. Lando Norris disse na quinta-feira (16 de outubro de 2025) que a equipe determinou que ele tinha a responsabilidade e as consequências por esbarrar no companheiro de equipe Oscar Piastri no início da última corrida em Cingapura, há duas semanas. O incidente agressivo permitiu a Norris assumir a posição inicial e terminar à frente de seu companheiro de equipe. E isso reduziu a vantagem de Piastri no campeonato para apenas 22 pontos sobre Norris, faltando seis Grandes Prêmios e três corridas de velocidade para o fim da temporada. Embora nenhum detalhe tenha sido dado sobre o que “responsabilidade” e “consequências” significam para Norris daqui para frente, ambos os pilotos disseram que não haveria mudança nas “regras papaias” de corrida da equipe antes do Grande Prêmio dos Estados Unidos neste fim de semana. “Estamos muito claros sobre como queremos correr como equipe”, disse Piastri no Circuito das Américas. “E o incidente que tivemos em Cingapura não é o que queremos fazer nas corridas.” Piastri reclamou no rádio da equipe durante a corrida de Cingapura que, ao não ordenar que Norris trocasse de posição, a equipe não estava sendo “justa” com ele após incidentes anteriores, quando recebeu ordens de deixar Norris ultrapassá-lo.
Os episódios levantaram questões se a pressão e as tensões de uma luta pelo título entre companheiros de equipe e as decisões de corrida estão começando a destruir uma equipe unida que já conquistou o campeonato de construtores. Piastri e Norris buscam seu primeiro campeonato de pilotos de F1. Norris disse que era justo ser responsabilizado por um incidente de corrida que o favoreceu na linha de chegada, embora a equipe não tenha feito nada para corrigi-lo durante a corrida e ele não tenha sido penalizado pelos comissários de corrida. “A resposta simples é que houve contato entre os dois carros e isso é algo que sempre queremos evitar”, disse Norris. "Eu não queria que o que aconteceu acontecesse. Mas nunca vou abrir mão de uma oportunidade. Houve uma lacuna e eu fui em frente... Mas nada muda na forma como corremos." Norris minimizou qualquer sugestão de fraturas de equipe semelhantes a quando os companheiros de equipe da Mercedes, Lewis Hamilton e Nico Rosberg, lutaram pelo campeonato em 2015 e 2016.
Ele elogiou a liderança do chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, em conter a tensão interna. “Não sei o que aconteceu com outras equipes no passado e o que Lewis e Rosberg tiveram, mas a prioridade número 1 de Andrea é preservar o moral e a estrutura que estabelecemos”, disse Norris. As sete vitórias de Piastri nesta temporada são duas a mais que Norris, mas nenhum dos pilotos subiu ao pódio nas últimas três corridas. Max Verstappen, da Red Bull, está em alta no final da temporada, com duas vitórias e um segundo lugar nas últimas três corridas para reavivar suas esperanças de título. Com Verstappen em sua perseguição, Piastri foi questionado se ele acha que a equipe deveria favorecê-lo como líder para tentar fechar o campeonato. "Não. Acho que todo piloto quer uma chance justa de tentar ganhar um campeonato", disse Piastri. “Para mim, é mais do que justo deixar que nós dois continuemos lutando por isso.” A corrida de velocidade de sábado e o evento principal de domingo foram declarados eventos de “risco de calor” pela FIA, porque as temperaturas estão previstas para subir acima de 31°C (88°F) em ambos os dias. Isso desencadeia uma regra que dá aos pilotos a opção de usar coletes refrescantes especializados durante a corrida.
O Texas será a segunda corrida consecutiva com a designação de risco de calor. A cabine do carro pode estar ainda mais quente que a temperatura externa. O colete de resfriamento bombeia fluido em torno de uma rede de tubos. George Russell, da Mercedes, usou um em sua vitória dominante no calor sufocante de Cingapura. Verstappen não usou o seu ao terminar em segundo. Publicado - 17 de outubro de 2025 12h25 IST
