Ang pinakadakilang nakamit ni McLaren sa taong ito ay hindi maaaring kung ano ang kanilang nagawa sa track. Ito ay isang bagay na pinamamahalaan nila ito. Ang mga kampeon ng mga konstruksyon, kapwa sina Lando Norris at Oscar Piastri ay pumasok sa huling dalawang karera ng panahon na may pagkakataon na manalo ng titulo ng mga driver, si Norris 24 puntos nangunguna sa kanyang kapareha at Red Bull's Max Verstappen. Nakarating na sina Norris at Piastri habang nananatiling palakaibigan. Ang kakayahan ni McLaren na panatilihin ang dalawang pantay na mga driver na naitugma, ng isang katulad na edad at pag -unlad ng karera, na nakikipagkumpitensya para sa kanilang unang pamagat sa parehong koponan nang hindi nahuhulog sa bawat isa ay halos hindi pa naganap sa modernong F1. Ang ganitong uri ng sitwasyon ay nakakalason na mas madalas kaysa sa hindi. Hindi lamang, pinaka-walang kabuluhan, ang Ayrton Senna at Alain Prost sa McLaren noong 1989. Ngunit sina Nigel Mansell at Nelson Piquet sa Williams noong 1986-7, Lewis Hamilton at Fernando Alonso sa McLaren noong 2007, Sebastian Vettel at Mark Webber sa Red Bull noong 2010, at Hamblton at Nico Rosberg sa Mercedes sa 2014-16.

Ang listahan na iyon ay nagbabalangkas kung gaano kahirap na panatilihin ang dalawang matindi na hinihimok na mga indibidwal na may kamag -anak na pagkakaisa sa bawat isa para sa isang buong taon, habang nakikipaglaban para sa pinakamalaking premyo sa kanilang isport sa magkaparehong mga kotse, sa labas ng parehong garahe. Mahirap sapat na upang ihinto ang mga bagay na nakakakuha ng hindi nakakalason kahit na ang dalawang mga karibal ng pamagat ay nasa iba't ibang mga koponan, tulad ng sa panahunan na relasyon sa pagitan ng Hamilton at Max Verstappen noong 2021. Ngunit idagdag sa claustrophobia ng mga karibal na nasa parehong mga pulong sa engineering at mga briefing ng koponan, pagbabalanse ng mga diskarte sa lahi, at ang intensity ay tumataas lamang. Ang pagpunta sa panahon na ito, ang punong opisyal ng executive ng McLaren Racing na si Zak Brown at ang punong -guro ng koponan na si Andrea Stella ay may kamalayan sa panganib, at sinasadya na lumikha ng isang kultura na naglalayong pigilan ang ugnayan sa pagitan nina Norris at Piastri na bumaba sa kaguluhan. Maingat na naisip nila ang panloob na pilosopiya, na inilalapat na may katalinuhan at pakikiramay sa dalawang driver na kumbinsido na ang pagpapanatiling maayos ang mga bagay ay ang pinakamahusay na solusyon para sa lahat.

Ang McLaren ay nagpapatakbo sa isang prinsipyo ng pagiging patas, tiwala at transparency, na nakaugat sa isang pangunahing prinsipyo na pinahihintulutan ng mga driver na mag -lahi sa bawat isa na may pantay na paggamot, kasama ang proviso na hindi sila nag -crash sa bawat isa. "Kami ay McLaren Racing," sabi ni Stella. "Nandito kami sa karera. "Nais naming bigyan ang aming dalawang driver ng posibilidad na ipahayag ang kanilang talento, makamit ang kanilang mga adhikain, ngunit kailangang gawin ito sa loob ng mga prinsipyo at diskarte na nag -ambag tayo upang makabuo kasama ang aming mga driver. Fairness, sportsmanship, at paggalang sa isa't isa." Sinabi ni Stella na "nakasandal siya sa karanasan" nakuha niya - sa pamamagitan ng 25 taon sa F1 kasama sina Ferrari at McLaren, at bilang isang mag -aaral ng F1 - upang mabuo kung ano ang itinuturing niyang pinakamabuting kalagayan na paraan ng pagpapatakbo ng koponan. Ang panimulang punto ay ang tanging lugar na ang koponan ay hindi maaaring ganap na nagkakaisa ay ang paghahanap para sa kampeonato ng mga driver. Kaya huwag pansinin iyon. Una itong ilagay, at magtrabaho mula doon.

"Ang paraan ng pagpapatakbo namin ngayon ay ang resulta ng pagkakaroon ng natutunan ng maraming mga aralin," sabi ni Stella. "Nakikipag -usap kami sa driver - tuwid na pakikipag -usap. "At kung nagkamali tayo ngayon, kailangan itong maging, 'Hindi namin iniisip ito.' Ngunit hindi ito maaaring dahil hindi pa namin nakausap ang bukas at tuwid na sapat. Bakit ang pamamaraang ito? Sapagkat kung ang mga isyu ay hindi tinalakay kapag lumitaw sila, malamang na mag -pop up sila sa susunod na may isang sandali ng stress, kung mas malamang na maipahayag sila sa isang negatibong paraan, at sa gayon ay maging mas mahirap kontrolin. Ang nakamit ni Stella ay upang makuha sina Norris at Piastri na bumili sa ideya na ang pagtitiwala sa koponan na gumana nang patas ay sa kanilang pinakamahusay na interes, pati na rin ang mga koponan, at dahil dito ang mga driver ay dapat kumilos nang naaayon. Marahil ay tinulungan siya nito sa pamamagitan ng katotohanan na ang dalawa ay gumugol ng kanilang buong karera sa McLaren, ay lumalaki sa koponan at, salamat sa kanilang mga relasyon sa pamamahala, tiwala kung ano ang sinusubukan ng koponan na lumikha at makamit.

Ang mga driver ay sumasalamin sa kultura na itinayo ni Stella sa paulit -ulit na paggawa ng dalawang pangunahing punto sa taong ito. Una, ang bukas, patas na kumpetisyon sa pagitan ng dalawang pantay na katugma sa mga kasama ng koponan ay nagtutulak sa McLaren pasulong sa pamamagitan ng patuloy na pagtataas ng bar ng pagganap, at binibigyan sila ng isang kolektibong kalamangan sa mga karibal na wala iyon; At pangalawa, na pareho nilang nais na ito ang kanilang unang pamagat ng kampanya kasama si McLaren, hindi lamang ang isa lamang. Sinabi ni Norris na ang pagkakaroon ng "dalawang driver na iginagalang ang koponan at hindi makasarili" ay mahalaga sa ito. "Nagtatrabaho kami nang maayos bilang mga kapareha sa koponan," sabi niya. "Tinulungan namin ang koponan sa isang napakahusay na paraan. Maraming mga halimbawa [sa nakaraan] ng mga bagay na hindi masyadong maayos na nagawa nila. At ang koponan ay pagkatapos ay nawala sa isang pababang spiral. Iyon ang nais nating iwasan bilang isang koponan - iyon ang aming prayoridad." Idinagdag niya: "Palagi akong nakakasama sa aking mga kapareha mula sa karting. Palagi kong nais dahil ginagawang mas masaya ang aking buhay, mas kasiya -siya, at iyon din ang dahilan kung bakit ako narito - dahil mahal ko ang ginagawa ko. Kaya, mas magagawa ko iyon, mas mabuti.

"Ngunit naiintindihan pa rin namin na nagtatrabaho kami para sa McLaren, nais namin ang pinakamahusay para sa koponan, nagsusumikap kami. "Tulad ng laging ginagawa ng mga driver, sinubukan mo at i -maximize ang iyong sariling pagganap kaysa sa anupaman. Ngunit kapag lumabas kami ng kotse, maaari pa rin tayong magkaroon ng isang biro, mayroon pa rin tayong mga pagtawa sa aming mga debrief, at nasisiyahan pa rin kami sa lahat mula sa track." Off track, walang pag -igting sa pagitan nina Norris at Piastri. Ang mga ito ay palakaibigan ngunit hindi matalik na kaibigan. Ano ang ibig sabihin nito? Well, halimbawa, kung sila ay nasa isang kaganapan, sila ay mag -chat at kakain sa bawat isa, medyo masaya sa kumpanya ng bawat isa. Ngunit marahil ay hindi sila magiging pagmemensahe kapag umalis na sila. Parehong naging matatag sa kanilang pagkumbinsi na mas gugustuhin nilang lahi sa ganitong paraan at mapanganib na matalo sa pamagat ng isang karibal - hangga't maaari sa Verstappen ngayong panahon - kaysa sa isang prioritized ng koponan sa pagkasira ng iba. Sinabi ni Piastri: "Sa magkabilang panig ng garahe, nais naming manalo dahil kami ang pinakamahusay na driver, ang pinakamahusay na koponan, kabilang ang laban sa iba pang kotse sa koponan.

"Palagi kang nais na kumita ng mga bagay sa merito at nais mong matalo ang lahat, kasama na ang iyong kapareha. "Nagbibigay iyon at ako ang pinakamahusay na pagkakataon ng aming personal na mga layunin ng pagsisikap na maging kampeon sa mundo ng mga driver, habang nakamit din ang pangunahing resulta para sa koponan, na kung saan ay ang kampeonato ng mga tagabuo." Ang isang maliit na grupo ng mga senior figure sa McLaren ay talakayin sa mga driver kung paano sila lalapit sa kanilang karera. Sinusuri nila kung ano ang nangyari pagkatapos ng bawat Grand Prix, at ilapat ang mga aralin para sa sumusunod na lahi. Nangyayari ito sa pormal na pagpupulong, mas impormal na pag -uusap at ad hoc. At patuloy silang nagtatayo sa prosesong iyon, paulit -ulit. Ito ay maayos at mabuti sa teorya, ngunit napapanatiling kasanayan lamang kung ang lahat ay dumidikit sa mga prinsipyo kapag lumitaw ang mga problema, dahil hindi nila maiiwasang gawin sa pamamagitan ng isang panahon ng F1. Noong 2025, nagkaroon ng maraming karera kung saan nasubok ang pagkakapantay -pantay at pagkakaisa - lalo na ang Hungary, Italy, Singapore at Austin.

Sa Hungary, pinahihintulutan si Norris na lumipat sa isang one-stop na diskarte matapos ang isang masamang pagsisimula ay iniwan siyang pang-lima, at natapos na matalo si Piastri, na ang two-stop mula sa isang maagang pangalawang lugar ay nakakita sa kanya na gumugol ng pangwakas na laps na sumusubok at hindi pagtupad sa pagpasa kay Norris para sa panalo. Sa Italya, ang isang desisyon na baligtarin ang natural na pit-stop choreography matapos nilang ginugol ang karera na tumatakbo sa pagkakasunud-sunod na si Norris-Piastri sa likod ng Verstappen ay sinundan ng isang mabagal na paghinto sa hukay para kay Norris, at hiniling ni Piastri na ibalik ang pangalawang lugar na minana niya. Sa Singapore, kinurot ni Norris ang nakaraang Piastri sa ikatlong lugar sa unang serye ng mga sulok, ang mga banging na gulong sa proseso, na humahantong sa Australian na nagsasabi sa radyo: "cool ba tayo kasama si Lando na ipinagbabawal lang ako?" Sa Austin, ang isang pagtatangka na cut-back move ni Piastri sa Norris sa unang sulok ng lahi ng sprint ay natapos sa isang banggaan na kinuha ang dalawa. Panlabas, ang mga sitwasyong ito ay humantong sa mga akusasyon na pinapaboran ni Norris, o na si McLaren ay masyadong nakagambala, o pareho.

Panloob, sila ay hinarap nang tahimik, sa likod ng mga saradong pintuan, at sa maliwanag na resulta na ang lahat ay lumayo nasiyahan ito ay nalutas sa pinakamahusay na posibleng paraan. Sinabi ng mga tagaloob ng McLaren sa BBC Sport na ang mga pagpupulong ng driver ay talagang isinasagawa sa paraang ipinakita sa labas - ang mga isyu ay tinalakay nang bukas, maayos at mahinahon, at ang isang resolusyon ay nakarating mula sa kung saan ang lahat ay maaaring lumipat nang may pagkakapantay -pantay, kahit na mayroon silang mga isyu sa nangyari sa oras. Kung mayroong anumang paglihis mula sa na sa isipan ng mga driver, tiyak na hindi nila binigyan ng anumang pahiwatig ito sa publiko. Tinanggihan ni Piastri ang anumang mga mungkahi na ang koponan ay hindi patas, na nagsasabing siya ay "napakasaya na walang paborito o bias". At sinabi ni Norris: "Palagi pa rin tayong may karapatan na tanungin ito. Hindi tayo kailanman pupunta lamang sa paligid - dahil sa palagay ko ito ay isip lamang ng isang karera ng driver - at maging masaya na tanggapin ang nais gawin ng koponan o kung ano ang inaakala nilang tama.

"Naiintindihan ko na maraming tao ang may iba't ibang mga opinyon at sa tingin marahil ang iba pang mga bagay ay tama. Ngunit nakatayo pa rin ako sa katotohanan na sina Andrea at Oscar at lahat ay magkasama ay tiwala na ang aming diskarte ay mas mahusay kaysa sa kung ano ang ibang tao." Sinabi ni Brown na ang anumang ideya na ang koponan ay nakikipag -siding kay Norris ay "walang kapararakan". Ipinaliwanag niya na kapag pinayagan nila si Norris na lumipat sa isang one-stop sa Hungary, "Kami ni Andrea ay tulad ng, 'Hindi ito gagana.' Ngunit ito ay isang libreng pagsuntok, at si Lando ay nagtulak ng napakatalino. " Sinabi ni Monza, ay "tulad ng nangyari sa Hungary noong nakaraang taon", nang hayaan ni Norris na si Piastri para sa panalo pagkatapos ng isang katulad na pag-aayos ng pit-lane. "Kung ang lead car ay handa na isakripisyo ang kanilang mga karapatan sa unang tawag upang matulungan ang kanyang kapareha sa koponan, na talagang ang kanyang numero unong katunggali sa kampeonato, mahusay na pagtutulungan ng magkakasama," sabi ni Brown. "Kaya naiintindihan ko kung ano ang hitsura mula sa labas, ngunit hindi ito ang nangyayari sa loob, at sinusubukan naming mahirap bigyan sila ng pantay na pagkakataon at hayaan silang mag -lahi nang husto. Nais kong kilalanin ng lahat ang higit pa.

"Ngunit tiyak na napunta ako sa konklusyon na napakaraming mga tagahanga na may napakaraming mga tanawin na kailangan lang nating maging komportable sa kung paano kami pupunta sa karera sa loob ng McLaren, at iyon ang pinakamahalaga sa amin." Maaari ba itong mapanatili? Imposibleng malaman iyon. Si Norris at Piastri ay tila may antas at mapagpakumbaba. Pareho rin silang malalakas na ambisyoso. Ang pagiging World Champion ay maaaring magbago ng mga driver. Ang mas matagumpay na nagiging sila, mas hinihingi ang kanilang makukuha, lalo na sa kanilang mga kinakailangan sa labas ng track. Pinamamahalaan ni McLaren sina Norris at Piastri na may pagiging sensitibo at pagiging epektibo, ngunit ang mga hamon ay hindi nabawasan dahil lamang sa nangyari sa ngayon. Kung ang sinuman ay may pag -unawa sa kung gaano kahirap na hilahin ito, ito ay Fernando Alonso. Ang two-time champion ay nabuhay ito ng pabago-bago sa isang pamagat ng pamagat, at nakatrabaho niya sina Stella at Brown-Stella sa Ferrari pagkatapos ay McLaren mula 2010-18, at Brown nang sumakay ang Amerikano sa McLaren noong 2016.

"Ang kredito ay kailangang pumunta para kina Andrea at Zak na nilikha nila ang isang panalong istraktura at kotse, ngunit nagawa din nilang pamahalaan ang mga driver para sa kapakinabangan ng koponan," sabi ni Alonso. "Hindi gaanong kapana -panabik na panoorin at para sa media dahil walang kontrobersya sa ilang mga panalo, hindi pa.